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幾乎完全依賴石油產(chǎn)品為燃料的交通領域?qū)⒃谖磥?0年的中國石油需求中占很大比例，同時也會成為中國未來溫室氣體排放的主要來源。官方資料顯示，預計到2010年，大城市的溫室氣體排放將占到中國總排放的64%。因此，如何在城市交通中采用低碳途徑對于保障國內(nèi)能源安全以及應對全球氣候變化來說都是至為關(guān)鍵的挑戰(zhàn)。

這批電動大巴車是北京首次在公交車中運用先進的鋰離子電池，其主要優(yōu)點在于體積小的同時擁有更高的能量密度，并且具有較長的循環(huán)使用壽命。這些電池大巴每充一次電能在公交線路上開空調(diào)運行130公里，時速可達每小時80公里，每次可運載乘客80名。

奧運期間，位于北京熊貓環(huán)島西北角、占地約5000平方米的臨時公交場站將為這些電動大巴提供24小時停車、中轉(zhuǎn)、保養(yǎng)和充電服務。奧運會結(jié)束后，這4輛清潔能源大巴將加入到北京公共交通系統(tǒng)中，在未來的若干年中為北京市民服務。

“氣候變化問題已經(jīng)在過去幾年間達到一個拐點，得到了全球媒體的廣泛關(guān)注，并逐漸成為中國政治和經(jīng)濟發(fā)展日程上的首要議題之一，”南書畢補充道。通過該項目下的意識推廣和加強政策對話等活動，“聯(lián)合國開發(fā)計劃署期望通過清潔能源車在北京的示范，進一步推動各地方政府及其合作伙伴投身于低碳交通工具技術(shù)的發(fā)展和應用?！?/font>