8月12日下午14時(shí)30 分，海南航空一架配備RNP APCH 導(dǎo)航設(shè)備的空客A330 型飛機(jī)，運(yùn)用衛(wèi)星定位系統(tǒng)的精確導(dǎo)航技術(shù)，在三亞鳳凰機(jī)場上空進(jìn)行了驗(yàn)證飛行。兩個(gè)小時(shí)的驗(yàn)證飛行之后，飛機(jī)平穩(wěn)降落三亞鳳凰機(jī)場，宣告此次驗(yàn)證飛行取得圓滿成功，海航成為中國首家獲得RNP APCH 運(yùn)行資質(zhì)的航空公司。中國民航局副局長李健、民航中南地區(qū)管理局局長蔣懷宇親臨三亞指導(dǎo)驗(yàn)證飛行，對(duì)該工作給予了高度評(píng)價(jià)。
海航相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，RNP（ Required Navigation Performance ）精密導(dǎo)航技術(shù)，是利用飛機(jī)自身機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備和全球定位系統(tǒng)引導(dǎo)飛機(jī)起降的新技術(shù)，是目前航空發(fā)達(dá)國家競相研究的新課題，國際民航界公認(rèn)的未來導(dǎo)航發(fā)展的趨勢，也是中國民航大力推進(jìn)的一項(xiàng)新技術(shù)。與傳統(tǒng)導(dǎo)航技術(shù)相比，飛行員不必過多依賴地面導(dǎo)航設(shè)施即能沿著精準(zhǔn)定位的航跡飛行，使飛機(jī)在能見度極差的條件下安全、精確地著陸，極大提高飛行的精確度和安全水平。加裝精密導(dǎo)航系統(tǒng)的飛機(jī)亦能突破機(jī)場目前的起飛天氣標(biāo)準(zhǔn)和最低下降高度限制，減少天氣原因?qū)е潞桨嘌诱`、返航的現(xiàn)象，增強(qiáng)機(jī)場航空客貨運(yùn)輸能力。
海航相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，海航高度重視此次試飛驗(yàn)證任務(wù)，為更好地開展新航行技術(shù)的應(yīng)用工作，先后成立了新航行技術(shù)推廣應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)小組和PBN 實(shí)施小組推進(jìn)相應(yīng)工作。通過小組的大力協(xié)調(diào)爭取，在民航局飛標(biāo)司和民航中南局的組織下，海航在三亞鳳凰機(jī)場實(shí)施RNP 運(yùn)行項(xiàng)目，并成為《中國民航基于性能的導(dǎo)航（PBN）實(shí)施路線圖》的重要組成部分。
為保障驗(yàn)證飛行工作順利完成，海航、三亞鳳凰國際機(jī)場及民航系統(tǒng)各單位在上午9 點(diǎn)召開準(zhǔn)備會(huì)議，對(duì)驗(yàn)證飛行的各項(xiàng)保障工作進(jìn)行最后的檢查。驗(yàn)證飛行過程中，海航飛行員根據(jù)測試條件的變化，運(yùn)用精確的導(dǎo)航技術(shù)，在各個(gè)測試點(diǎn)完成了驗(yàn)證項(xiàng)目。同時(shí)，海航的乘務(wù)員克服了特殊航班給安全保障和服務(wù)工作帶來的不便，以飽滿的熱情和精心的準(zhǔn)備為試飛人員和民航局觀摩團(tuán)提供了體貼入微的服務(wù)。
此次海航RNP APCH 項(xiàng)目驗(yàn)證飛行取得的成功，促進(jìn)了我國民航安全事業(yè)向前發(fā)展。在航空運(yùn)輸領(lǐng)域，PBN 飛行程序能更有效促進(jìn)民航持續(xù)安全，增加空域容量，減少地面導(dǎo)航設(shè)施投入，提高節(jié)能減排效果。海航相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今后將會(huì)繼續(xù)致力于航空運(yùn)行新技術(shù)的推廣，為中國民航早日實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國戰(zhàn)略做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
來源：中國日?qǐng)?bào)海南記者站（記者 黃一鳴 通訊員 蒙孟） 編輯：馮媛
