臨近廣州亞運(yùn)會(huì)的平常一天，上午９點(diǎn)，出租車(chē)司機(jī)趙師傅在廣州天河體育中心接上了一位客人。這是一趟很普通的活，心情不錯(cuò)的趙師傅和客人聊起了天，而即將開(kāi)幕的亞運(yùn)會(huì)自然成了話題。
趙師傅的出租車(chē)是兩個(gè)月前剛剛換的，只跑了不到３萬(wàn)公里。為了迎接亞運(yùn)會(huì)，廣州市更換了７３００輛老、舊出租車(chē)。對(duì)于亞運(yùn)會(huì)，趙師傅滿懷期待卻也有些擔(dān)憂?！鞍蠢碚f(shuō)亞運(yùn)期間車(chē)輛單雙號(hào)限行，打車(chē)的人應(yīng)該會(huì)多一些，”趙師傅分析說(shuō)，“不過(guò)這段時(shí)間公交和地鐵全部免費(fèi)，也不知道有多少人會(huì)選擇打車(chē)出門(mén)?！?/p>
一個(gè)出租司機(jī)的期待
趙師傅所說(shuō)的免費(fèi)，是廣州市出臺(tái)的“亞運(yùn)市民大禮包”中的一部分。在亞運(yùn)會(huì)和亞殘會(huì)期間共有３０個(gè)工作日全體市民將免費(fèi)享受公共交通服務(wù)。另外，廣州還會(huì)開(kāi)設(shè)７６條亞運(yùn)公交專(zhuān)線，方便市民觀看比賽；優(yōu)化和新開(kāi)通公交線路達(dá)百條；還會(huì)大批翻新改造公交車(chē)并投放逾千臺(tái)新型環(huán)保公交車(chē)。
廣州市交通委員會(huì)主任冼偉雄說(shuō)，到亞運(yùn)會(huì)前廣州地鐵運(yùn)營(yíng)線路將覆蓋八成以上的亞運(yùn)比賽場(chǎng)館。本著“公交優(yōu)先”的原則，今年年初開(kāi)通的中山大道ＢＲＴ（快速公交系統(tǒng)）試驗(yàn)線承載了該段大部分交通流量，極大改善了亞運(yùn)場(chǎng)館區(qū)之一、天河區(qū)的擁堵現(xiàn)狀。
目前廣州公交線網(wǎng)基本覆蓋所有城區(qū)，尤其是公交地鐵接駁線到目前已增至３２９條線，大大方便了市民換乘出行。
盡管ＢＲＴ等工程在修建時(shí)期給某些市民出行帶來(lái)了不便，但對(duì)于開(kāi)出租拉活的趙師傅來(lái)說(shuō)，他更期待“陣痛”之后廣州市整體路面交通的改善。他說(shuō)：“我特別贊成廣州修地鐵、修公交。路上的車(chē)少了，路通了才能開(kāi)得快。像我們這樣整天在路上跑的，拉著客人堵在路上，不但堵心，而且也賺不到錢(qián)。”
家住在越秀區(qū)的趙師傅回憶起九年前廣州舉辦全國(guó)第九屆運(yùn)動(dòng)會(huì)時(shí)的情況，他笑著說(shuō)：“那會(huì)我還沒(méi)有開(kāi)出租，不過(guò)大家都覺(jué)得九運(yùn)會(huì)開(kāi)完后，廣州一下好走了很多。那次新修了好多路，坐車(chē)特別痛快。這回亞運(yùn)會(huì)開(kāi)完，希望路上更好走一點(diǎn)?！?/p>
亞運(yùn)提速成果或?qū)⒉蝗缇胚\(yùn)
華南理工大學(xué)智能交通系統(tǒng)與物流技術(shù)研究所所長(zhǎng)徐建閩的研究結(jié)果顯示，廣州人為堵車(chē)付出的代價(jià)是每年１.５億小時(shí)和１１７億元的生產(chǎn)總值的損失，占本地ＧＤＰ七個(gè)百分點(diǎn)。
九運(yùn)會(huì)曾極大地改變了廣州的交通面貌。據(jù)廣州市交通指揮中心的監(jiān)控顯示，九運(yùn)會(huì)之后廣州中心區(qū)道路通行能力平均提高兩成以上，可以說(shuō)是不塞車(chē)了。但是華南理工大學(xué)土木與交通學(xué)院教授靳文舟直言，亞運(yùn)會(huì)給廣州交通帶來(lái)的改變可能并不會(huì)像九運(yùn)會(huì)那么顯著。
“可以說(shuō)，通過(guò)九運(yùn)會(huì)廣州的路網(wǎng)建設(shè)已經(jīng)基本完成了，”靳文舟說(shuō)，“現(xiàn)在的廣州和９年前已經(jīng)不一樣了，車(chē)多人多，而希望通過(guò)修更多的路來(lái)改善交通不現(xiàn)實(shí)，因?yàn)楝F(xiàn)在沒(méi)有地方可以建大路了，更多的是在微循環(huán)方面進(jìn)行調(diào)節(jié)?！?/p>
徐建閩則認(rèn)為，在公交優(yōu)先的原則下，廣州為迎亞運(yùn)所做的交通改善主要是城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的完善和公共交通的發(fā)展，“在提高公交分擔(dān)率的前提下，調(diào)整城市的交通出行結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)市民的交通需求良性發(fā)展”。
交通提速可令城市超前發(fā)展
靳文舟一直在關(guān)注著廣州近年來(lái)交通狀態(tài)的改變。他說(shuō)，廣州為了改善交通做了很詳細(xì)的規(guī)劃，而亞運(yùn)會(huì)讓廣州交通改造的步伐大大加快了。
他說(shuō)：“為了改善交通，廣州平均每年投入２００－３００億的資金，占廣州市年財(cái)政收入的三分之一左右，應(yīng)該說(shuō)投入非常巨大。尤其是廣州已經(jīng)新修兩百多公里的地鐵，并在較短的時(shí)間里完成，很難得。雖然廣州地鐵的修建不能說(shuō)是十全十美，但能夠建成就是可圈可點(diǎn)的成就?！苯闹壅J(rèn)為，目前廣州的基礎(chǔ)路網(wǎng)在完善，節(jié)點(diǎn)改造也做得不錯(cuò)。
徐建閩也贊同上述觀點(diǎn)，并補(bǔ)充道，亞運(yùn)會(huì)巨大的交通管理需求還促進(jìn)了信息技術(shù)在交通管理中的研究和應(yīng)用。例如智能交通管理指揮系統(tǒng)、公交智能調(diào)度系統(tǒng)、電子站牌及公交信息發(fā)布等。這些先進(jìn)技術(shù)不僅能服務(wù)于亞運(yùn)，也實(shí)現(xiàn)了超前發(fā)展，亞運(yùn)會(huì)后將繼續(xù)引導(dǎo)都市圈的城市化發(fā)展。
更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的是，交通出行結(jié)構(gòu)的調(diào)整可使市民選擇居住地的范圍擴(kuò)大，間接影響了城市土地利用性質(zhì)的變化，生成多個(gè)次級(jí)中心區(qū)。這樣就能改變城市功能，拓展城市空間。而且，作為珠三角的中心城市，廣州交通的改善將有力促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)珠三角、粵港澳經(jīng)濟(jì)圈的整體發(fā)展。
聊天中，趙師傅帶著客人到達(dá)了目的地。由于路上有些堵車(chē)，這段路比平時(shí)多花了１０多分鐘，趙師傅和客人道別時(shí)笑著說(shuō)：“以后來(lái)廣州，先坐地鐵，出來(lái)再打車(chē)，保證你不遲到?！?/p>
來(lái)源：新華網(wǎng)（記者 徐征 歐甸丘 賈文軍） 編輯：寧波