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全國各地開始預(yù)售春運火車票

昨晚(17日)，從安徽淮北來上海打工的趙立春正盯著鐵路春運的信息屏幕上的信息。他本來已經(jīng)做好了排一夜隊買火車票的準備，但是到了售票點才知道，為了讓買票的旅客不在寒風(fēng)中徹夜排隊，鐵路方面采取了下午排隊領(lǐng)號、次日下午售票的方法。他排到了6號窗口第八的位置：“明天下午再來，應(yīng)該就能買到票了吧。”

明天，鐵路上海站春運將拉開帷幕。千萬目光，再次匯聚在歸家人們的身上。

年年春運票難買，早已成為社會年年矚目的焦點，多少人為一張車票徹夜不眠，日日心焦。是去火車站大賣場守候，還是等在代售點窗前，抑或一遍遍撥打訂票熱線碰碰運氣？都是一道難做的“選擇題”。

一張火車票，牽動多少心。記者連日實地走訪，特意將今年幾種不同購票方式作一比較，精算每種方法的成功幾率、成本花費，但愿能為要買票的您幫上一點忙。

算幾率：電話成功率最小

【場景】“排了兩天隊，好不容易成為當天的第一號，可還是告訴我沒票了?！笔燮遍_始以來，一些旅客有過這樣經(jīng)歷。過去，火車站“大賣場”是返鄉(xiāng)者最大的希望，可今年排第一仍買不到票的情況屢屢出現(xiàn)，這不禁讓人們疑惑不解：還能用什么方法才有可能買到一張緊俏方向的火車票？什么辦法成功幾率最大？

【精算】今年鐵路部門開設(shè)的購票渠道可謂豐富，火車票大賣場、代售點、電話訂票，接待窗口數(shù)和訂票熱線數(shù)都創(chuàng)新高。從目前的售票形勢看，大賣場仍是人們的主流選擇。

緊俏車票，雖說在大賣場排第一也可能買不到，但排第一的旅客成功購票率總體還是比較高。每天下午3點，全國所有春運售票窗口同時開賣第11天新票，此時每個窗口前，第一名的競爭對手最少。以上海至成都方向為例，今天全天可售票共5801張，購票者主要分布在上海鐵路局管轄范圍內(nèi)的3926個售票窗口，理論上說平均每個窗口人人都能買到一張票。當然，對哈爾濱等方向的旅客來說，當天僅有600多張票分散在3926個窗口，即使排第一，可能也需要身手敏捷、運氣眷顧了。

而排在第二位的旅客，得票幾率并不止下降一半。如果前一位旅客在窗口稍有耽擱，“第二名”面臨的競爭對手迅速增加：除了窗口前的人，還有8000門電話訂票熱線，熟練的購票者打通熱線后半分鐘內(nèi)就能搶到票，很可能超過窗口前的“第二名”。

代售點和火車站“大賣場”相比，優(yōu)劣點在哪里？鐵路局表示，全國鐵路聯(lián)網(wǎng)售票，所以代售點賣的票和大賣場是一樣的，只是旅客需額外支付5元手續(xù)費。事實上，5元錢并不是代售點主要劣勢，比起上海站北廣場大賣場的150個窗口，代售點一般只有1-3個窗口。這意味著大賣場每天都產(chǎn)生150個“第一名”，代售點則只有1至3個“第一”，難度似乎陡然增大。

從成功幾率來說，電話訂票成功率似乎最小，雖然今年上海鐵路局對電話訂票系統(tǒng)再次擴容，比去年多增2000部，達到8000，但這對于上海上百萬購票者來說，似乎并不算多。據(jù)上海鐵路局統(tǒng)計，目前每天有超過10萬人撥打訂票熱線，每天成功訂票不到2萬張。

【小結(jié)】電話訂票的理論成功幾率最小，但并非雞肋。從去年開始，就不斷有網(wǎng)友在總結(jié)電話訂票的成功攻略，比如下午3點開賣，要提前一刻鐘開始撥打，盡量留在系統(tǒng)內(nèi)等待開賣的一瞬間；或者即使第一時間沒買到票，平時在非高峰時也要試試，因為有時有人會退票，車票將再次開賣，運氣好說不定就會成功。