北京市交通委員會(huì)負(fù)責(zé)人20日表示，北京市緩解交通擁堵工作取得初步成效，但交通形勢依然嚴(yán)峻，緩解交通擁堵將是一項(xiàng)長期而艱巨的任務(wù)。
北京市交通委員會(huì)主任劉小明20日在北京市十三屆人大常委會(huì)第二十六次會(huì)議上作《關(guān)于進(jìn)一步緩解交通擁堵工作情況的報(bào)告》時(shí)說，在機(jī)動(dòng)車保有量比去年同期增長60萬輛的情況下，今年上半年交通運(yùn)行狀況有所好轉(zhuǎn)。五環(huán)路內(nèi)工作日早、晚高峰平均交通指數(shù)為4．5，路網(wǎng)運(yùn)行速度達(dá)24公里／小時(shí)以上，整體提高10％；擁堵里程減少至115公里，降幅達(dá)33％；平均擁堵時(shí)間減少1小時(shí)零5分鐘，降幅達(dá)50％。
劉小明表示，北京市實(shí)施緩解交通擁堵綜合措施已經(jīng)有了一個(gè)良好開端，初步實(shí)現(xiàn)了預(yù)期目標(biāo)，交通狀況整體可控。但影響交通運(yùn)行狀況的因素較多，交通形勢依然嚴(yán)峻，緩解交通擁堵將是一項(xiàng)長期而艱巨的任務(wù)。一是機(jī)動(dòng)車保有量的快速增長勢頭雖然得到有效控制，但按現(xiàn)行政策仍將有較大的增長量，小客車的使用強(qiáng)度短期內(nèi)也難以明顯降低；二是交通出行總量仍將持續(xù)增長，出行剛性需求和個(gè)性化服務(wù)需求均有增加，運(yùn)輸服務(wù)壓力將進(jìn)一步加大；三是公共交通場站用地缺口較大、建設(shè)嚴(yán)重滯后，公交專用道還沒有連續(xù)成網(wǎng)，制約著公交吸引力的進(jìn)一步提高；四是受土地資源和歷史文化名城保護(hù)等因素限制，中心城特別是核心區(qū)不可能通過大量修建道路、停車設(shè)施來滿足交通出行以及機(jī)動(dòng)車停放的需要，供需矛盾突出；五是加強(qiáng)交通精細(xì)化管理、提高交通設(shè)施利用效率和提高全社會(huì)文明交通水平仍有許多工作要做。
劉小明表示，將進(jìn)一步穩(wěn)步推進(jìn)實(shí)施綜合緩堵綜合措施。重點(diǎn)在建設(shè)、服務(wù)和管理三個(gè)方面加大工作力度，加快中心城軌道交通和道路微循環(huán)建設(shè)，保障地面公交路權(quán)并優(yōu)化公交線網(wǎng)，著力解決停車設(shè)施不足和停車亂問題，切實(shí)加強(qiáng)交通精細(xì)化管理，全面提升公共服務(wù)水平。
來源：新華網(wǎng) 編輯：段若蘭