10月30日19時34分，在北京航天飛行控制中心的精確控制下，天宮一號偏航180度，建立倒飛姿態(tài)，這標志著天宮一號已為實施首次空間交會對接做好了準備。
目前，北京航天飛行控制中心正在認真收集分析空間天氣監(jiān)測數(shù)據(jù)、研究制定應(yīng)對措施，在對天宮一號實施精確軌道預(yù)報和控制的同時，抓緊計算神舟八號發(fā)射的精確窗口時間。
據(jù)北京航天飛行控制中心主任陳宏敏介紹，天宮一號自9月29日在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空后，截至10月30日19時30分已在軌運行30天22小時。根據(jù)各項遙測數(shù)據(jù)監(jiān)視判斷，天宮一號飛行正常、姿態(tài)穩(wěn)定、能源平衡，各項試驗進展順利，具備執(zhí)行首次交會對接的條件。
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楊利偉：中國空間站相當于別墅
“空間站建成后，載人航天飛行會成為常態(tài)化工作。”中國第一位飛入太空的航天員、載人航天工程辦公室副主任楊利偉昨日說，中國航天員對未來空間站充滿期待。
按照初步規(guī)劃，中國將在2020年左右完成載人航天工程第三步，即建成載人空間站。
包括楊利偉在內(nèi)的中國首批航天員共14人，目前平均年齡為47歲。楊利偉說，由于飛行次數(shù)有限、航天員服役年齡有限，雖然所有航天員都具備執(zhí)行飛行任務(wù)的能力，但他們當中的一部分人很可能沒有機會上天。而隨著空間實驗室、空間站陸續(xù)建成，載人航天飛行將越來越多，今后新一代航天員執(zhí)行任務(wù)的機會也會越來越多。
航天事業(yè)的發(fā)展和航天器的逐步完善，讓楊利偉對空間站建設(shè)充滿信心。他說，設(shè)計中的中國空間站重量為60噸級，比天宮更加寬敞，可容納6人同時開展工作。“如果把我乘坐的神五返回艙比作一居室，費俊龍和聶海勝開展活動的神六返回艙和軌道艙是兩居室，天宮相當于套房，未來的空間站可能就相當于別墅了”。
在提供更好的生活空間和工作平臺的同時，楊利偉認為，空間站的建成有可能讓載荷專家、工程師等非職業(yè)航天員加入飛行乘組，“太空游客”乘坐神舟飛船訪問中國空間站的日子也將不再遙遠。據(jù)新華社
■專家解讀
載人航天工程總設(shè)計師——
我國20年投入不及美國一年
神舟八號飛船即將起航，與天宮一號在太空實現(xiàn)中國首次空間交會對接。這次交會對接有何難點？國外曾有聲音質(zhì)疑中國航天發(fā)展步子邁得太快，事實究竟怎樣？中國航天在國際上又處于什么水平？中國載人航天工程總設(shè)計師周建平昨日接受新華社記者專訪，對這些問題一一解讀。
據(jù)周建平介紹，這次任務(wù)，交會和對接是最大難點。第一，為了使神舟八號與天宮一號處于同一個軌道面，火箭發(fā)射入軌的精度要求比過去提高了三到五倍。第二，交會過程對測量、控制提出了很高的要求，不僅要保證“看得見、找得到”的精度，還要充分利用航天器軌道特點尋找能量消耗最少、最優(yōu)化的控制算法。第三，兩個航天器靠近后能不能“接得上”，從接觸、捕獲、緩沖到最終對接上，對接機構(gòu)是難點。交會對接的原理并不難，工程實現(xiàn)卻非常復(fù)雜。周建平表示，我們會向全世界開放空間站。中國的空間站不僅將給中國的科學(xué)家提供空間科學(xué)研究場所，也會通過各種國際合作為其他國家科學(xué)家提供平臺。
國外曾有聲音質(zhì)疑中國航天發(fā)展步子邁得太快。對此，周建平認為，我們這些年的發(fā)展的確很快，但這是相對于過去規(guī)模小、發(fā)展慢而言的。目前我國經(jīng)濟規(guī)模居世界第二，如果把航天看成一個工業(yè)體系，與國家經(jīng)濟同步發(fā)展也是正常的。近年來，美國NASA每年的預(yù)算大概在170億到180億美元，超過一半用于載人航天，俄羅斯不斷加大投入，歐洲和日本也保持了平穩(wěn)發(fā)展的態(tài)勢。我國載人航天發(fā)展近20年來，花費約為350億元人民幣，不及美國一年的投入。中國航天目前的規(guī)模是適度的，并沒有超越國家經(jīng)濟和社會發(fā)展的需求。周建平還坦承，雖然我國去年航天發(fā)射次數(shù)全球第二，衛(wèi)星品種也比較多，“但我們在運載能力、空間應(yīng)用等方面與航天強國還有差距。比如，目前世界主流火箭的運載能力已達到了20噸級，而我們到地球LEO軌道的運載能力還不足。因此，我們正在發(fā)展長征五號，這枚火箭研制、發(fā)射成功后，我們在火箭運載能力上才能與國際先進水平相當”。
來源：北京晨報 編輯：許銀娟