2、為何放出大量車(chē)票的列車(chē)都是武漢局負(fù)責(zé)的？

記者在試驗(yàn)中也發(fā)現(xiàn)一個(gè)奇怪的現(xiàn)象，放出的車(chē)票的列車(chē)都是晚班車(chē)。記者查詢(xún)得知，這兩趟放出大量車(chē)票的列車(chē)，都不是上海鐵路局自己負(fù)責(zé)的，而是武漢局負(fù)責(zé)的。記者從業(yè)內(nèi)人士處了解到，這可能涉及到各鐵路局之間的利益博弈。比如南京到武漢的車(chē)，有些是上海局負(fù)責(zé)的，有些是武漢局。上海鐵路局可能是為了保證自己列車(chē)的上座率，手里壓了一大批武漢局列車(chē)車(chē)票不賣(mài)。等到開(kāi)車(chē)前才把武漢局負(fù)責(zé)列車(chē)的車(chē)票放出來(lái)。

一個(gè)建議

不能讓知道內(nèi)情的黃牛大撈一筆 后續(xù)的放票時(shí)間應(yīng)該公開(kāi)

在采訪(fǎng)中，不少旅客都說(shuō)，鐵道部公布的統(tǒng)一售票時(shí)間是提前20天，但實(shí)際上不少列車(chē)都還有這樣的“潛規(guī)則放票時(shí)間”。而這些時(shí)間點(diǎn)，是旅客們所不知道的。這勢(shì)必造成真正想買(mǎi)票的旅客老老實(shí)實(shí)排隊(duì)，卻不能先到先得，知道內(nèi)情的“黃牛”卻能趁此機(jī)會(huì)大撈一筆。網(wǎng)友們建議鐵路部門(mén)不能無(wú)視旅客的知情權(quán)，應(yīng)該公布票額共用時(shí)的放票時(shí)間，屆時(shí)大家再統(tǒng)一去搶。這樣就不會(huì)造成“早起的鳥(niǎo)兒沒(méi)蟲(chóng)吃”的不公局面。

旅客們還認(rèn)為，為了保證自己列車(chē)的上座率固然可以理解，但鐵路局之間的博弈不能讓旅客成為“犧牲品”。在采訪(fǎng)中，不少旅客都因買(mǎi)不到南京-武漢的車(chē)票，直接購(gòu)買(mǎi)上海-武漢的車(chē)票，多花不少錢(qián)。如果上海鐵路局不能做到一開(kāi)始就票額共用，就最好在12306網(wǎng)站公布沿線(xiàn)各站共用車(chē)票的放票時(shí)間。

此外，要提醒市民的是，上海鐵路局或?qū)⒏能?chē)票的放票時(shí)間，也請(qǐng)市民們以實(shí)際放票時(shí)間為準(zhǔn)。