本報(bào)北京12月24日電（記者劉志強(qiáng)）國(guó)家安監(jiān)總局、公安部、交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人24日接受中國(guó)政府網(wǎng)采訪，對(duì)日前國(guó)務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于實(shí)施公路安全生命防護(hù)工程的意見(jiàn)》進(jìn)行解讀。

據(jù)介紹，截至2013年，我國(guó)道路交通事故主要指標(biāo)已連續(xù)9年大幅下降，重特大事故起數(shù)也從2004年的55起下降至16起?！半m然我國(guó)道路交通安全形勢(shì)逐步好轉(zhuǎn)，但仍存在事故總量大、萬(wàn)車死亡率高、重特大事故時(shí)有發(fā)生的特點(diǎn)?！卑脖O(jiān)總局監(jiān)管二司副司長(zhǎng)趙瑞華說(shuō)。

“近年來(lái)，發(fā)生在農(nóng)村道路上的事故逐年上升，比例已占我國(guó)年交通事故總量的近一半，重特大事故多發(fā)、高發(fā)?！惫膊拷还芫指本珠L(zhǎng)劉釗表示，從統(tǒng)計(jì)來(lái)看，2006年到2012年，全國(guó)發(fā)生了200多起一次死亡10人以上的重大交通事故，發(fā)生在農(nóng)村公路上的就高達(dá)60多起，比例較高。劉釗認(rèn)為，農(nóng)村公路交通安全問(wèn)題成因復(fù)雜，其中包括農(nóng)村群眾交通安全意識(shí)淡薄、農(nóng)村交通工具性能落后、農(nóng)村地區(qū)缺乏交通管理力量等原因，但安全設(shè)施投入不足、公路技術(shù)等級(jí)偏低也是重要原因。