除此之外，17世紀(jì)中日民間貿(mào)易的興旺，也是長(zhǎng)樂(lè)船王誕生的原因之一。17世紀(jì)，日本進(jìn)入江戶(hù)幕府時(shí)代后實(shí)施鎖國(guó)政策，幾乎全部停止了同外國(guó)的交往。長(zhǎng)崎成了當(dāng)時(shí)日本唯一能夠同中國(guó)從事貿(mào)易往來(lái)的港口，中日民間貿(mào)易十分活躍。為此，江戶(hù)幕府在距離港口不遠(yuǎn)的地區(qū)設(shè)置了專(zhuān)供中國(guó)商人居住的“唐人屋敷”。在中日貿(mào)易最昌盛時(shí)，6.45萬(wàn)人口的長(zhǎng)崎市里中國(guó)人就有1萬(wàn)多人，占了近六分之一，形成了四大商幫：三江幫(江蘇、安徽、浙江、江西)、泉漳幫(閩南地區(qū))、福州幫、廣東幫。其中，福州幫勢(shì)力相當(dāng)大，致使不少日本人刻苦學(xué)習(xí)福州話(huà)，爭(zhēng)當(dāng)福州商人的翻譯。

長(zhǎng)樂(lè)市自古就是對(duì)外貿(mào)易港口，從長(zhǎng)樂(lè)起航到長(zhǎng)崎只需6到14天。長(zhǎng)樂(lè)又有遠(yuǎn)洋傳統(tǒng)，水手、造船能工巧匠層出不窮，而象嶼村本就是水手之鄉(xiāng)，村莊就緊臨良港。

天時(shí)地利人和，是王厚成為船王的主要原因。

王厚在海絲史上的地位

王厚之所以在中國(guó)對(duì)外交通史和工商史具有一席之地，是因?yàn)樗慕?jīng)營(yíng)活動(dòng)已具有近代航運(yùn)業(yè)主的雛形。

史載，明朝萬(wàn)歷年間，王厚與福清人林清一起出資合造遠(yuǎn)洋大船，請(qǐng)擅長(zhǎng)駕船的象嶼本村人鄭松、王一為把舵，再請(qǐng)長(zhǎng)樂(lè)人鄭和、林成等為水手，還請(qǐng)來(lái)金士山、黃承燦為銀匠，極有航海經(jīng)驗(yàn)、特別熟悉日本航線(xiàn)的李明被請(qǐng)來(lái)當(dāng)向?qū)?，能說(shuō)一口流利日語(yǔ)的長(zhǎng)樂(lè)人陳華是船隊(duì)的翻譯。準(zhǔn)備好后，“招來(lái)各販，滿(mǎn)載登舟”，開(kāi)洋直赴日本貿(mào)易。