這印證了去年6月26日， “武漢市貸款建設(shè)城市道路橋梁隧道車輛通行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)聽(tīng)證會(huì)”上的“正方”觀點(diǎn)。
聽(tīng)證代表、武漢市政協(xié)委員宋玉說(shuō)：“ETC收費(fèi)有幾方面好處：第一，利用經(jīng)濟(jì)杠桿的作用調(diào)節(jié)過(guò)江的交通，能緩解城市交通的壓力。第二，符合低碳經(jīng)濟(jì)和兩型社會(huì)建設(shè)的要求。計(jì)次收費(fèi)減少了過(guò)橋車輛，客觀上對(duì)公共交通提供了暢通的道路條件，從而能更好體現(xiàn)城市公交優(yōu)先的發(fā)展與城市發(fā)展理念?！?/p>
不過(guò)，一些武漢市民對(duì)這一效果的理解，卻是“劃江而治”、“三鎮(zhèn)割據(jù)”。
選擇“拼車出行”的那位車主說(shuō)：“路橋收費(fèi)是應(yīng)該的，但不該這么收。搞得大家能不過(guò)江就不過(guò)江，這是限制武漢經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種模式?！庇行＜乙仓毖?，目前的ETC收費(fèi)方案可能割裂武漢市經(jīng)濟(jì)地理的統(tǒng)一性，對(duì)武漢經(jīng)濟(jì)發(fā)展有一定負(fù)面作用。
市場(chǎng)管理者陳先生走訪了轄區(qū)一些商戶后告訴記者：“目前ETC收費(fèi)對(duì)商業(yè)的影響已經(jīng)有所顯現(xiàn)，一些在漢口經(jīng)營(yíng)的商戶原本打算在武昌、漢陽(yáng)開(kāi)設(shè)分店，考慮到物流成本上升，他們又決定收回投資計(jì)劃了。另外，過(guò)橋費(fèi)用上升也影響到這些商戶的人員穩(wěn)定?！?/p>
私家車主張先生說(shuō)：“其實(shí)公交優(yōu)先、綠色出行，大家都是支持的。明年底，武漢的過(guò)江地鐵就投入運(yùn)營(yíng)，相信，那時(shí)有很多人更愿選擇乘地鐵過(guò)江?！?/p>
隨著眾多在建交通基礎(chǔ)設(shè)施的竣工，ETC對(duì)武漢三鎮(zhèn)人流往來(lái)的負(fù)面作用，在不久的將來(lái)有望逐漸降低。