風(fēng)傳數(shù)月的車市“限購(gòu)令”終于落定。多位汽車經(jīng)銷商表示，“非京籍人員需提供社保、納稅證明”等限購(gòu)細(xì)則發(fā)布將引發(fā)車市“地震”——約有半數(shù)經(jīng)銷商或?qū)⒈惶蕴?。同時(shí)，搖號(hào)成功的購(gòu)車市民可能會(huì)選擇一些高端車型，低端車市場(chǎng)將受到較大影響。
經(jīng)銷商可能抱團(tuán)取暖
“以后的日子不好過了。”昨天，在網(wǎng)上看到限購(gòu)細(xì)則后，東風(fēng)日產(chǎn)某4S店總經(jīng)理心情低落?！氨本┠壳捌骄磕暝鲩L(zhǎng)機(jī)動(dòng)車數(shù)量是60萬(wàn)-80萬(wàn)輛，如果把總量控制在20多萬(wàn)輛，意味著經(jīng)銷商的銷量將會(huì)大量降低、利潤(rùn)大幅縮水。中汽協(xié)本月初發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月份北京市汽車銷量達(dá)到近9.6萬(wàn)輛，創(chuàng)下今年以來(lái)單月銷量最高紀(jì)錄，本月可能會(huì)達(dá)到歷史高峰10萬(wàn)輛，由此算來(lái)，明年的24萬(wàn)總量?jī)H相當(dāng)于今年兩個(gè)多月的銷量”。
經(jīng)銷商只能以無(wú)奈的心情對(duì)之。有經(jīng)銷商表示，“政策出臺(tái)后，會(huì)先觀察車市反應(yīng)，再采取措施促銷，不過，以后幾家經(jīng)銷商同時(shí)搶一個(gè)客戶的現(xiàn)象可能會(huì)愈發(fā)嚴(yán)重”。還有經(jīng)銷商表示，經(jīng)銷商明年可能會(huì)組成價(jià)格聯(lián)盟，抱團(tuán)取暖，“如果在這種情況下打價(jià)格戰(zhàn)會(huì)使銷售難上加難”。
經(jīng)營(yíng)不力者恐遭淘汰
現(xiàn)任中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形汽車市場(chǎng)分會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇暉的看法更為悲觀。
他認(rèn)為，按照今年北京汽車銷量超過80萬(wàn)輛來(lái)算，如果明年限制到20多萬(wàn)輛，北京會(huì)少賣約60萬(wàn)輛車，汽車交易額就會(huì)減少五六百個(gè)億，直接影響北京經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。另外，北京現(xiàn)有400多家4S店，弱勢(shì)品牌、經(jīng)營(yíng)不力者必會(huì)在此過程中遭到淘汰，“他們?nèi)绾瓮顺鍪袌?chǎng)，怎么安置，這都是必須考慮到的問題”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，限購(gòu)對(duì)京城經(jīng)銷商是“毀滅性的打擊”，約有半數(shù)經(jīng)銷商或?qū)⒈惶蕴?/p>
低價(jià)車型受較大影響
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，明年限牌后對(duì)一些低端低價(jià)車型將有較大影響，因?yàn)橄M(fèi)者選車會(huì)更慎重，并且希望一步到位。
奇瑞某經(jīng)銷商也持有相似看法，他表示，搖號(hào)購(gòu)車無(wú)形增加了購(gòu)車成本，這就使很多人選擇買更高端的車型，另外，對(duì)于換車用戶來(lái)說，也傾向于購(gòu)買更高端的車型。
經(jīng)銷店“增量不增收”
“現(xiàn)在的車市已經(jīng)是恐慌狀態(tài)，這兩天店內(nèi)的展車都賣光了?！蹦车孪灯放平?jīng)銷店銷售人員告訴記者，車市流傳“限購(gòu)令”的這段時(shí)間，店內(nèi)銷售異?；鸨?。但火爆銷售的表面下，卻早有隱憂。不少車界人士認(rèn)為，此番異?；鸨木置鎸?shí)際上是“消費(fèi)者迫于政策形勢(shì)提前購(gòu)車，透支了未來(lái)的消費(fèi)能量”。
首先是政府推行了兩年的小排量車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策已經(jīng)確定將于今年終止，明年不再實(shí)施，這讓不少消費(fèi)者決定在年終臨近時(shí)完成購(gòu)車；其次便是受橫掃京城的“限購(gòu)令”傳聞的影響，北京新車消費(fèi)近幾個(gè)月來(lái)異常火爆，甚至出現(xiàn)恐慌性購(gòu)車，因庫(kù)存不足造成了俯拾皆是的不正常的加價(jià)現(xiàn)象。
對(duì)汽車市場(chǎng)有長(zhǎng)期觀察的某位專家表示，據(jù)其了解，今年很多經(jīng)銷店都是“增量不增收”，車市競(jìng)爭(zhēng)激烈，大幅降價(jià)已將經(jīng)銷商的利潤(rùn)不斷攤薄。京城某家比亞迪經(jīng)銷商甚至坦言，今年庫(kù)存車最高曾達(dá)到近萬(wàn)輛，“必須把車都賣光后，廠家才給返利”。經(jīng)銷商的利潤(rùn)除了廠家返利，就是售后服務(wù)，這是業(yè)內(nèi)心照不宣的經(jīng)銷商主要的利潤(rùn)點(diǎn)，但是未來(lái)汽車限購(gòu)后，也意味著維修保養(yǎng)客戶量的減少。