時(shí)隔一個(gè)多月，我國再度面臨成品油漲價(jià)壓力。市場研究機(jī)構(gòu)普遍預(yù)計(jì)，3月中下旬會迎來一次成品油價(jià)格上調(diào)，而近期是調(diào)價(jià)的敏感時(shí)期。

當(dāng)前國內(nèi)成品油價(jià)格已經(jīng)達(dá)到歷史最高水平，而國際油價(jià)仍在高歌猛進(jìn)，這讓我國成品油調(diào)價(jià)難度越來越大。專家呼吁新的成品油定價(jià)機(jī)制需下決心推出。

成品油調(diào)價(jià)進(jìn)入敏感期　中間商囤貨“賭漲價(jià)”

據(jù)最近一次國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)僅一月有余，國際油價(jià)的高歌猛進(jìn)讓國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)的理論窗口再度開啟。

市場研究機(jī)構(gòu)普遍測算結(jié)果認(rèn)為，考慮到時(shí)間間隔條件，到3月8日國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口已正式開啟。而隨著國際油價(jià)居高不下，當(dāng)前三地原油價(jià)格變化率已遠(yuǎn)超過4％的調(diào)價(jià)參考紅線，甚至已達(dá)到10％以上。截至3月15日，安迅思息旺能源監(jiān)測的三地原油價(jià)格變化率達(dá)到10．88％；東方油氣網(wǎng)監(jiān)測的數(shù)據(jù)也達(dá)到10．507％。

當(dāng)前市場上成品油調(diào)價(jià)預(yù)期濃厚，中間商囤貨惜售已成為普遍的市場操作行為。之所以囤積油品是因?yàn)橘Q(mào)易商在賭漲價(jià)，他們低價(jià)買入油品，期望后期國內(nèi)成品油價(jià)格上調(diào)之后再以高價(jià)賣出。

中宇資訊成品油分析師申濤告訴記者，市場上貿(mào)易商對此次調(diào)價(jià)預(yù)期較為強(qiáng)烈，從2月20日開始市場已經(jīng)開始補(bǔ)充庫存，到3月初，貿(mào)易商囤貨已經(jīng)基本完成。

在近日舉行的2012中國石油市場形勢研討暨南北供需對接會上，來自全國各地的煉油企業(yè)及貿(mào)易商對此次調(diào)價(jià)何時(shí)兌現(xiàn)高度關(guān)注。華北地區(qū)一家加油站連鎖經(jīng)營企業(yè)告訴記者，近期國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)可能性較大，市場上參與者大多已經(jīng)提前采購油品。目前公司5萬立方米的油庫已處于高庫存狀態(tài)。

受市場情緒影響，雖然調(diào)價(jià)尚未啟動，但柴油批發(fā)價(jià)格在一個(gè)月內(nèi)已經(jīng)上漲了超過70元／噸。

車主怕漲、煉廠盼漲　調(diào)價(jià)左右為難

今年2月8日，我國迎來年內(nèi)第一次成品油價(jià)格上調(diào)，汽、柴油最高零售限定價(jià)格分別上調(diào)了300元／噸。此次價(jià)格上調(diào)之后，我國汽柴油價(jià)格重新回歸到歷史最高的價(jià)格。如果近期國內(nèi)成品油價(jià)格再度上調(diào)，這意味著國內(nèi)汽柴油價(jià)格將再度刷新歷史最高紀(jì)錄。

2月8日調(diào)價(jià)之后，上海93號汽油零售價(jià)達(dá)到7．79元／升，北京93號汽油零售價(jià)達(dá)到7．85元／升，廣州93號汽油零售價(jià)達(dá)到7．89元／升。如果近期成品油價(jià)格再度上調(diào)，北上廣地區(qū)汽油價(jià)格將步入“8元時(shí)代”。

油價(jià)不斷走高讓車主們苦惱，尤其是成天在路上跑的出租車群體。

上海出租車車主梅師傅已經(jīng)開了6年出租車。梅師傅告訴記者，出租車的油費(fèi)要司機(jī)自己出，每天油費(fèi)要花掉三百多塊錢，幾乎是五年前的兩倍?！耙郧昂玫臅r(shí)候一個(gè)月可以賺五六千塊，現(xiàn)在油費(fèi)掏出一大筆，最終只能賺三四千塊錢?！?/p>

與消費(fèi)者相反，“喊著煉油虧損”的石油企業(yè)對于這場調(diào)價(jià)盼望已久。不但中石油中石化兩大集團(tuán)為煉油虧損叫苦，山東東營一家民營煉油企業(yè)也表示，當(dāng)前煉油幾乎不賺錢，長此以往，企業(yè)只能停工關(guān)門。陜西一家民營石油公司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，國際原油價(jià)格上漲推高了煉油成本，考慮到這段時(shí)間原油的漲幅，這次調(diào)價(jià)幅度要達(dá)到400－500元／噸煉廠才能回本。

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