透過神舟飛船返回艙的小窗口，艙內(nèi)航天員座椅等原物盡收眼底。昨天，“圓夢九天——中國載人航天工程的壯麗航程”專題展覽在錢學森圖書館預展，鎮(zhèn)“展”之寶——神舟四號返回艙等珍貴實物登場，見證中國載人航天工程實施20周年。周六正式開展時，首飛航天員楊利偉將為學生觀眾現(xiàn)場講解。

1992年9月21日，中國作出載人航天戰(zhàn)略決策，代號“921工程”。至今，我國先后9次成功發(fā)射神舟系列飛船。在楊利偉搭載神舟五號飛船首次飛天之前，我國已進行4次無人航天飛行試驗，神舟四號就是五號的“樣板房”。

此次，神四返回艙按其落地姿態(tài)展示，上方還垂著魚鱗狀的巨大彩色降落傘。它高過2米、重約1噸，身形壯實卻外表斑駁，透露著從九霄云外高速沖過大氣層時經(jīng)過了怎樣的“千錘百煉”，忠實記錄著歸途之艱。

據(jù)介紹，神四曾按與載人完全相同的標準和要求，繞地球飛行6天多、百余圈，其配置、功能及技術(shù)狀態(tài)與神五載人飛船幾乎相同。

展覽上一些圖文原件同樣述說著公眾并不詳知的航天故事，許多都與錢學森有關。展廳里一幅幅照片顯示，我國每位航天員乘坐飛船返回地球后，都會上門看望錢老，從楊利偉、費俊龍到聶海勝皆是如此。不過展覽也透露，我國“863計劃”論證小組曾認為“航天飛機方案”優(yōu)于“飛船方案”，理由是前者起點更高。但征求錢學森意見時，他寫了10個字“應將飛船方案也報中央”。他認為，載人航天論證不能局限于技術(shù)優(yōu)劣，眼光要長遠一些，考慮世界政治以及下世紀發(fā)展趨勢。如今，世界上最后一架航天飛機確已退役，而神舟家族已延伸出近10個成員。

這次展覽對公眾免費開放，入口位于上海交大徐匯校區(qū)華山路一側(cè)，將持續(xù)至12月26日。（徐瑞哲）

　　實習編輯：范文軒