隨著首趟地鐵列車(chē)緩緩駛出站臺(tái),我國(guó)首條穿越長(zhǎng)江的地鐵——武漢地鐵二號(hào)線(xiàn)一期工程28日順利通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。

武漢地鐵二號(hào)線(xiàn)一期工程線(xiàn)路全長(zhǎng)27.73公里,沿線(xiàn)設(shè)有21個(gè)車(chē)站,設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里。全程旅行時(shí)速約36公里,運(yùn)行時(shí)間約50分鐘。地鐵穿越長(zhǎng)江江底僅需3分鐘。通車(chē)試運(yùn)營(yíng)期間,地鐵列車(chē)平均6分鐘開(kāi)行一趟。

武漢地鐵集團(tuán)總工程師周少東說(shuō),地鐵二號(hào)線(xiàn)一期工程土方開(kāi)挖量達(dá)200多萬(wàn)立方米,建設(shè)過(guò)程中攻克了40多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外技術(shù)難題,為國(guó)內(nèi)城市過(guò)江地鐵建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

作為地鐵二號(hào)線(xiàn)一期的控制性工程,地鐵過(guò)江隧道是施工難度最大、技術(shù)含量最高的工程項(xiàng)目。武漢地鐵二號(hào)線(xiàn)過(guò)江隧道,創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)埋深最大、水壓最高、盾構(gòu)獨(dú)頭掘進(jìn)區(qū)間最長(zhǎng)等五項(xiàng)地鐵隧道建設(shè)領(lǐng)域的“全國(guó)第一”。

據(jù)介紹,這條縱貫武昌、漢口兩鎮(zhèn)的地鐵線(xiàn)路開(kāi)通后,預(yù)計(jì)初期日客流量可達(dá)50萬(wàn)人次,可承擔(dān)約50%的公交過(guò)江交通客運(yùn)量,將全面減輕武漢中心城區(qū)的交通壓力。

武漢市計(jì)劃,除二號(hào)線(xiàn)一期工程外,到2017年每年至少建成開(kāi)通1條軌道交通線(xiàn)路,屆時(shí)全市軌道交通線(xiàn)路總長(zhǎng)將達(dá)215.3公里,基本形成覆蓋武漢三鎮(zhèn)的軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)。