而中科院專項組的研究顯示，在京津冀霧霾污染最嚴(yán)重的1月13日，當(dāng)PM2.5突破600微克/立方米時，PM1突破了300微克/立方米，PM1中有機(jī)物、硫酸鹽、硝酸鹽、銨鹽、氯化物濃度分別達(dá)到了160、70、40、30和15微克/立方米；但硫酸鹽、硝酸鹽和銨鹽增長幅度大于有機(jī)物，上述4類物質(zhì)依硫酸鹽、硝酸鹽、銨鹽和有機(jī)物次序比平時晴好天氣分別增長了30、20、20和10倍！這讓專項人員感到很“疑惑”，從絕對量分析有機(jī)物增長最多，那么大量的有機(jī)物究竟從何而來？

經(jīng)過源解析技術(shù)，這些包括含氮有機(jī)顆粒物在內(nèi)的有機(jī)物被識別出了4類有機(jī)組分：氧化型有機(jī)顆粒物，主要來自于北京周邊；油煙型有機(jī)物，主要來自局地烹飪源排放；氮富集有機(jī)物，一種化學(xué)產(chǎn)物；還有烴類有機(jī)顆粒物，主要來自于汽車尾氣和燃煤。其中氧化型有機(jī)顆粒物在整個污染過程所占比例最大，為44%，其余三個組分別占21%，17%和18%。

專項組將這些因素歸結(jié)為“人為粗放式排放和自然生態(tài)被破壞的直接后果”。在北京地區(qū)，機(jī)動車為城市PM2.5的最大來源，約為1/4；其次為燃煤和外來輸送，各占1/5。對于整個京津冀區(qū)域，專項組認(rèn)為，應(yīng)重點控制工業(yè)和燃煤過程，重點在于燃燒過程的脫硫、脫硝和除塵；同時要高度關(guān)注柴油車排放和油品質(zhì)量。

用王躍思的話說，“控制灰霾還是需要從控制污染物排放著手?！?/p>