7號線虎坊橋站內(nèi)，工人正在施工。京華時報記者王海欣攝

昨天，記者從市軌道建設(shè)管理有限公司了解到，本月底，地鐵7號線城市中心區(qū)暗挖車站主體結(jié)構(gòu)全部完工，整個土建工程也完成了70％。明年2月份，全線將鋪軌完畢。

軌道交通建管公司四中心工程部部長王余良表示，今年底，7號線將分為三段鋪軌及動車調(diào)試。其中，化工站至焦化廠站今年年底軌通，明年2月動車調(diào)試；化工站至虎坊橋站明年1月軌通，4月動車調(diào)試；虎坊橋站至北京西站明年2月軌通，5月動車調(diào)試。

王余良表示，線路通車時，將力爭不甩站通車。7號線可與4條既有線路實現(xiàn)換乘。其中，北京西站，從7號線換乘9號線可實現(xiàn)同臺換乘；菜市口站，可以“站廳到站廳”的方式換乘4號線；磁器口站可短距離換乘地鐵5號線，換乘通道僅有40米。此外，雙井站將通過兩個新建的換乘廳，舒適地?fù)Q乘10號線。

7號線開通后，是繼1號線、6號線后又一條東西走向的大動脈，可緩解1號線和10號線南段的客流壓力。由于7號線西起北京西客站，可較好地疏散外地來京客流，緩解該地區(qū)地面交通壓力，同時該線將北京西站與北京南站更方便地聯(lián)系起來。

■7號線檔案

地鐵7號線西起豐臺區(qū)北京西站，穿過西城、東城，東至朝陽區(qū)焦化廠站，線路全長約23.7km，全為地下線，全線共設(shè)車站21座，采用8輛編組B型車運營。該線路于2010年5月開工，預(yù)計2014年底全線通車，整個工期歷時4年半時間，不會分段開通。（記者黃海蕾）