最近幾天，不少旅客出行時(shí)遭遇航班延誤，有的人很不滿(mǎn)，歸咎于空中管制給大家“添堵”。其實(shí)，這主要是因?yàn)閺?月起全國(guó)大部分地區(qū)都進(jìn)入雷雨天氣頻發(fā)的季節(jié)。

在出發(fā)地機(jī)場(chǎng)看到電閃雷鳴，或者明確得知目的地機(jī)場(chǎng)正在雷雨大作，旅客基本都能理解航班延誤。但為什么雷雨天氣都停止了，航班還是不能馬上起飛？此時(shí)，旅客就需要具體情況具體分析。

飛機(jī)在天空中都需要按照固定的航路、航線飛行。如果航路上有雷雨天氣，那么航班就要繞飛雷雨，這就容易導(dǎo)致航班延誤。打個(gè)比方，在京滬高速公路上，北京和上海兩個(gè)起始點(diǎn)都沒(méi)有任何狀況，但是一旦中間路段出現(xiàn)了意外情況，那么司機(jī)只能另尋他路。整條京滬高速公路因此就會(huì)受到影響，出現(xiàn)擁堵情況。天空上的航路也是如此，一旦出現(xiàn)雷雨天氣，管制員為了確保天空中的航班安全，就會(huì)進(jìn)行流量控制。如此一來(lái)，雖然目的地和出發(fā)地機(jī)場(chǎng)都沒(méi)有雷雨天氣，但是航班依然會(huì)延誤。

還有一種情況是，目的地和出發(fā)地機(jī)場(chǎng)的雷雨天氣停止了，航路上也沒(méi)有雷雨天氣，但是航班依然會(huì)延誤。這種情況也很常見(jiàn)。原因在于：首先，在雷雨天氣結(jié)束后，空管部門(mén)是按照一定的原則保障被延誤的航班的。一般而言，空管部門(mén)會(huì)優(yōu)先保障備降航班。比如從杭州飛往首都機(jī)場(chǎng)的航班，因?yàn)樘鞖庠騻浣凳仪f機(jī)場(chǎng)。在首都機(jī)場(chǎng)雷雨天氣結(jié)束后，空管部門(mén)就會(huì)優(yōu)先保障此架航班。其次，空管部門(mén)也優(yōu)先保障已經(jīng)在天空中盤(pán)旋等待的航班，以確保航班安全。此外，空管部門(mén)還要兼顧正常時(shí)刻的航班。比如，某日杭州有雷雨，首都機(jī)場(chǎng)天氣正常。在杭州的雷雨天氣結(jié)束后，杭州飛往首都機(jī)場(chǎng)的航班不可能立即起飛。因?yàn)椴荒軗屨计渌貐^(qū)正常飛往首都機(jī)場(chǎng)航班的時(shí)刻，所以只能“插空”飛。

雷雨天氣結(jié)束后，航班要恢復(fù)正常起降需要時(shí)間和過(guò)程。廣大旅客要相信，不論是空管部門(mén)還是航空公司，都是以確保安全為最高原則，并在此原則下努力疏導(dǎo)被延誤的航班。（記者白天亮整理）