>>關(guān)于公共交通

票價(jià)目前尚不會(huì)有變動(dòng)

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，自2007年北京市實(shí)施公交票價(jià)優(yōu)惠政策以來(lái)，小汽車出行比例由31.6%上升到了33%，自行車出行比例由27.7%下降到15.1%。這就意味著公交票價(jià)的優(yōu)惠政策并未能實(shí)現(xiàn)小汽車出行向公交轉(zhuǎn)移的期待，而是把自行車出行的數(shù)量轉(zhuǎn)移至了公共交通。

有委員建議，目前國(guó)際城市大都采取了公共交通運(yùn)營(yíng)財(cái)政補(bǔ)貼制度，本市也應(yīng)考慮建立與物價(jià)、工資水平等相關(guān)的公交票價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

張工說(shuō)，實(shí)施公共交通票價(jià)優(yōu)惠政策，初衷是吸引小汽車出行向公共交通轉(zhuǎn)移。公共交通票價(jià)目前不會(huì)變動(dòng)。政府已經(jīng)注意到，靠利益機(jī)制引導(dǎo)公共出行，也要考慮到成本的可持續(xù)性。隨著地鐵線路的逐步開通和人們公交出行意識(shí)的形成，科學(xué)票價(jià)的實(shí)施會(huì)再進(jìn)行研究。

>>關(guān)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展

環(huán)首都經(jīng)濟(jì)圈將出規(guī)劃

張工介紹說(shuō)，環(huán)首都經(jīng)濟(jì)圈的打造勢(shì)在必行，目前已經(jīng)計(jì)劃打造幾條向外的輻射線，將北京的優(yōu)質(zhì)資源向周邊輻射，并帶動(dòng)周邊地區(qū)的發(fā)展。以首都新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)為例，它會(huì)對(duì)河北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到帶動(dòng)作用。

張工表示，目前，環(huán)首都經(jīng)濟(jì)圈的規(guī)劃已經(jīng)進(jìn)入論證階段，預(yù)計(jì)今年內(nèi)就可公布，并將分年度實(shí)施。

環(huán)首都經(jīng)濟(jì)圈的效果多久能得到體現(xiàn)？張工表示，至少需要10年?！耙幚砗贸鞘邪l(fā)展和功能協(xié)調(diào)之間的關(guān)系，多年來(lái)強(qiáng)調(diào)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展沒(méi)錯(cuò)，但千萬(wàn)不能忘了城市功能。”上海世博會(huì)口號(hào)是“城市，讓生活更美好”，張工表示，北京的“積聚資源”的發(fā)展理念亟須轉(zhuǎn)變，“如果不讓市民生活更美好，那我們發(fā)展工業(yè)、企業(yè)、經(jīng)濟(jì)還有什么意義呢”。

本報(bào)記者李秋萌