中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息：青島港12月23日透露，截止當(dāng)天該港集裝箱吞吐量超越1000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，成為繼今年12月13日青島港吞吐量超越3億噸后的又一里程碑事件。青島港預(yù)計(jì)2009年全年集裝箱吞吐量將達(dá)到1021萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
受全球金融危機(jī)影響，今年全球主要港口集裝箱吞吐量同比均出現(xiàn)兩位數(shù)的跌幅。
該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年以來，青島港面對(duì)嚴(yán)重的金融危機(jī)影響，建立了龐大的攬貨隊(duì)伍主動(dòng)出擊，抓外貿(mào)促內(nèi)貿(mào)，和船東、貨主相互依存、抱團(tuán)取暖，采取"拼裝"航運(yùn)市場(chǎng)的辦法來應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，促使不少船公司逆勢(shì)上線。
眾多船公司在紛紛削減歐美主干航線的形勢(shì)下，在青島港增開了南美、中東等近20條新航線，特別是6月17日，一天就增開了兩條歐美干線。
另外，青島港推動(dòng)鋼材等內(nèi)貿(mào)貨種散貨入箱，該項(xiàng)業(yè)務(wù)同比增長13.5%. 港口為貨主免費(fèi)堆存空箱，攬來進(jìn)口空箱70余萬標(biāo)準(zhǔn)箱。同時(shí)確保省內(nèi)市場(chǎng)份額占到90%以上，進(jìn)而形成"以箱量吸引航線，以航線吸引貨源"的良性循環(huán)。
2009年6月29日，由青島港、馬士基、迪拜環(huán)球、中遠(yuǎn)合資成立的青島前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司與香港泛亞國際航運(yùn)有限公司共同投資成立新合資公司"青島新前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司"，共同開發(fā)建設(shè)和經(jīng)營管理前灣四期集裝箱碼頭的10個(gè)深水泊位，碼頭岸線長達(dá)3408米，總投資額約14億美元。
2009年12月18日，由"三國五方"組建的青島新前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱"QQCTN"）與香港招商局國際投資設(shè)立的青島港招商局國際集裝箱碼頭有限公司（簡(jiǎn)稱"CMT"）"三國六方"斥資約70億港幣共同成立了新合資公司青島前灣聯(lián)合集裝箱碼頭有限公司（QQCTU）。
（來源：中國日?qǐng)?bào)記者 王小田 編輯：諶融）
