CIPPE展會中TSC海洋集團展品模型
工信部總工程師朱宏任之前曾表示，根據世界造船業(yè)的演變規(guī)律，每一次大的危機都會促成行業(yè)格局的重新洗牌。在國際金融危機的影響下，部分發(fā)達造船國家由于成本等因素進一步退出主流船舶市場，而中國造船業(yè)所具有的技術、資金和勞動力綜合優(yōu)勢將更加突出，迎接產業(yè)轉移大有希望， 發(fā)掘國內市場提高船配國產化率勢在必行 ，隨著船舶業(yè)的復蘇，國際海洋工程的市場也逐漸出現一片繁榮景象，2008-2012年全球海洋工程裝備預計需求為550-600億美元
記者就此趨勢與TSC海洋集團CEO張夢桂先生深入交流，他提到最近全球海工市場逐步回暖，2月26日，當今世界較先進的第六代3000米深水半潛式鉆井平臺在上海外高橋順利出塢的號角吹響，國內海工裝備呈現群雄逐鹿局面，在這之前大連船舶海工完成“大陸架號”半潛式平臺改造，煙臺萊佛士船廠已簽的6艘深水半潛式平臺正在建造中，太平洋船業(yè)即將推出新一代的鉆井船，中遠船務也與巴西在談深海半潛式項目，煙臺來福士船廠、TSC海洋集團及英國Momentum（鉆井服務商）三家聯(lián)合投標在里海獲得一艘自升式平臺建造和租賃的合同，由此可見，海洋工程隨著造船業(yè)一并向中國轉移的跡象勢不可擋。
