環(huán)球在線消息：為期一個(gè)多月的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，數(shù)千架來自世界各國(guó)的飛機(jī)飛行了十萬多架次，沒有發(fā)生重大相撞與誤傷事件，全靠十多架預(yù)警機(jī)不知疲倦地工作。
軍事專家表示，預(yù)警機(jī)已成為未來戰(zhàn)爭(zhēng)空軍戰(zhàn)斗力提升的倍增器，現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中，沒有預(yù)警機(jī)的大規(guī)模空戰(zhàn)是無法想象的。21世紀(jì)的戰(zhàn)爭(zhēng)中，預(yù)警機(jī)是當(dāng)之無愧的“空中領(lǐng)袖”。那么，這位眾人矚目的“空中領(lǐng)袖”到底有多么神奇，記者近日專訪了空軍指揮學(xué)院科研部戰(zhàn)略研究室研究員高勝利大校。
問：世界上最早的預(yù)警機(jī)是怎樣誕生的？預(yù)警機(jī)在戰(zhàn)爭(zhēng)中擔(dān)負(fù)了怎樣的使命？
答：預(yù)警機(jī)，又稱空中指揮預(yù)警飛機(jī)，它集指揮、控制、通信和情報(bào)于一體。二戰(zhàn)后期，美國(guó)海軍為解決海上編隊(duì)的遠(yuǎn)程預(yù)警問題，采取在艦載飛機(jī)上加裝警戒雷達(dá)，制成了世界上第一架艦載預(yù)警機(jī)AD－3W。20世紀(jì)50年代至60年代，英國(guó)和前蘇聯(lián)也先后研制成預(yù)警機(jī)。
但早期預(yù)警機(jī)，只能搜索監(jiān)視中高空和海上目標(biāo)，僅有預(yù)警能力而無指揮功能。70年代以后，美國(guó)、前蘇聯(lián)等國(guó)研制出采用先進(jìn)機(jī)載電子設(shè)備的新一代預(yù)警機(jī)。其機(jī)載雷達(dá)具有良好的下視能力，既能探測(cè)低空目標(biāo)，又能探測(cè)地面和海上目標(biāo)；機(jī)上還裝有敵我識(shí)別、情報(bào)處理、指揮控制、通信導(dǎo)航和電子對(duì)抗等設(shè)備，使其不僅能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和監(jiān)視空中入侵目標(biāo)，而且還能指揮引導(dǎo)己方戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行攔截和攻擊，成為信息化條件下戰(zhàn)場(chǎng)不可或缺的空中預(yù)警指揮控制中心。
問：在信息化戰(zhàn)爭(zhēng)條件下，預(yù)警機(jī)的功能有了很大的拓展，它被譽(yù)為“空中領(lǐng)袖”，你怎樣理解這句話？
答：大家知道，在信息、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)等高新技術(shù)的支撐下，傳統(tǒng)的戰(zhàn)爭(zhēng)形態(tài)已發(fā)生根本性變化，信息化戰(zhàn)爭(zhēng)是集一切作戰(zhàn)資源于一體的C4KISR（即指揮、控制、通信、計(jì)算機(jī)、殺傷、情報(bào)、監(jiān)視、偵察）體系與體系之間的整體對(duì)抗。在C4KISR體系中：首先，預(yù)警機(jī)是任何手段不可替代的感知平臺(tái)。預(yù)警機(jī)探測(cè)距離遠(yuǎn)、低空探測(cè)能力強(qiáng)、機(jī)動(dòng)范圍大，是地面雷達(dá)無法比擬的；其探測(cè)精度高、使用靈便，使衛(wèi)星望塵莫及。
其次，預(yù)警機(jī)是對(duì)空中集群實(shí)施統(tǒng)一指揮控制的“大腦”。在進(jìn)攻作戰(zhàn)中，可對(duì)突擊編隊(duì)實(shí)施抵前指揮控制，協(xié)調(diào)各機(jī)種作戰(zhàn)行動(dòng)；在防空作戰(zhàn)中，可對(duì)數(shù)十批截?fù)魴C(jī)實(shí)施精確引導(dǎo)。
可見，把預(yù)警機(jī)譽(yù)為“空中領(lǐng)袖”是毫不夸張的，這正是各國(guó)政府不惜重金發(fā)展預(yù)警機(jī)的原因所在。（來源：中國(guó)青年報(bào) 編輯：陳凡）
