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高價(jià)考執(zhí)照托關(guān)系搞油

按照規(guī)定，私人沒資格購買航油，只能輾轉(zhuǎn)托關(guān)系，去外地的航?；蛘咄ê狡髽I(yè)購買。

今年3月，張偉（化名）終于下了訂單，心儀已久的羅賓遜R44直升機(jī)，花了400多萬元。

張偉是楊浪的朋友，這兩年，圈子里的朋友開始玩小飛機(jī)，張偉常跑到楊浪的機(jī)場(chǎng)，開著飛機(jī)上天體驗(yàn)。

“上癮”后，他決定買小飛機(jī)，算了一筆賬后，決定買直升機(jī)。

可能是職業(yè)原因，張偉習(xí)慣將玩飛機(jī)比喻成開汽車。

機(jī)場(chǎng)相當(dāng)于停車場(chǎng)，張偉說，買“固定翼”需要準(zhǔn)備200米以上的跑道，北京地價(jià)太貴，并不劃算。直升機(jī)也需要機(jī)庫和停機(jī)坪，他在北六環(huán)租了600多畝地，用來建公司的廠房，還專門騰出一塊地來準(zhǔn)備建停機(jī)坪和機(jī)庫。

汽車要駕照，開飛機(jī)要考私人飛行執(zhí)照。根據(jù)飛機(jī)型號(hào)不同，價(jià)格一般在5萬至20萬元以上不等。

相比汽車加油站的密集，國內(nèi)私人飛機(jī)尚無加油站。多數(shù)小飛機(jī)使用航油，國內(nèi)只有蘭州煉油廠批量生產(chǎn)。私人沒有資格購買航油，只能輾轉(zhuǎn)托關(guān)系，去外地的航校或者通航企業(yè)購買。航油1.5萬元左右一噸，“有時(shí)候價(jià)格漲上三五倍，也很正常?！睆垈フf。

每次飛行前后，直升機(jī)都要由專業(yè)機(jī)務(wù)人員維護(hù)。國內(nèi)沒有私人飛機(jī)維修站，特別是直升機(jī)，“飛機(jī)上哪怕壞了一個(gè)螺絲，有時(shí)也得從國外買。”張偉說。

他粗算，每小時(shí)的飛行成本（包括航油和機(jī)務(wù)）約為1000元，平均每天只飛1小時(shí)，一年養(yǎng)護(hù)費(fèi)要40萬元。