美司法部長埃里克 •霍爾德12日在一份聲明中說，該協(xié)議有可能改變當(dāng)前航空業(yè)的布局，通過保證低價航空公司在美國主要機(jī)場占據(jù)更大份額，確保乘客可以看到更多的競爭，在國內(nèi)各直達(dá)航線有更多選擇。

根據(jù)協(xié)議，兩家航空公司每天將減少華盛頓羅納德 •里根國家機(jī)場44架次離港，每天減少在紐約拉瓜迪亞機(jī)場的12架次離港。目前，兩家公司在這兩家機(jī)場每天離港量接近400架次。

這樁反壟斷案原訂于本月晚些時候開始審判。美國司法部與得克薩斯州、亞利桑那州、佛羅里達(dá)州、賓夕法尼亞州、田納西州、弗吉尼亞州和哥倫比亞特區(qū)的司法負(fù)責(zé)人向華盛頓聯(lián)邦地區(qū)法院提起訴訟，但現(xiàn)在他們都同意司法部提出的解決方案。

這項決議還需通過華盛頓聯(lián)邦地區(qū)法院的許可。兩家航空公司表示，預(yù)計合并將在今年12月完成。

近年來，由于航空業(yè)虧損，為生存發(fā)展需要，美國司法部門批準(zhǔn)了其他幾大航空公司的合并。2008年，達(dá)美航空吞并西北航空成為美國第一大航空公司；2010年，美國聯(lián)合航空公司與美大陸航空公司合并。

（來源：人民網(wǎng) 編輯：周鳳梅）